2月车市出现20年最大跌幅,6大“救市建言”集中

时间:2020-03-12 13:54       来源:网络整理

  在连续第二年同比下滑之后,2020年的中国车市又在新冠肺炎疫情下艰难起步。

  根据乘联会发布的最新数据报告显示,国内车市1月乘用车销量同比下降20.4%,2月预计同比下滑达到80%,因此1-2月汽车销量累计同比下降41%,出现近20年来最大幅度的汽车销量数据下滑。

  值得注意的是,1-2月原本就是传统车市的销售淡季,而疫情的持续蔓延,不仅限制了消费者外出,且所有密集型生产销售活动均被暂停,车企复工一再延期,而4S门店也被迫“闭门谢客”。

  据中国乘联会秘书长崔东树表示,如果国家层面没有强力的刺激政策,预计2020年车市零售1900万台,同比下滑8%,大于前期-5%的预期。

  然而,对于全年8%的跌幅,仍有不少消费者及行业人士认为“过于乐观”。

  面对车市低迷和疫情的双重打击,各大汽车行业机构以及车企正在为提振汽车消费奔走疾呼,以期为汽车——这一我国经济发展的支柱产业的加速“回暖”建言献策,澎湃新闻收集并总结了其中主要的六大建议如下:

  推迟全国范围实施国六排放标准

  中汽协表示,提出推迟全国范围实施国六排放标准建议,主要是出于两个方面的考虑,一方面是受疫情影响,车企此前的库存能不能在实施国六排放标准之前消化掉;另一方面是由于新的国六排放标准涉及颗粒物排放限值,这就要求新车需要去做这方面的检测验证,目前复工复产还未完全恢复正常,希望能通过适当延迟实施给车企更多时间

  汽车限购地区增加指标数量

亚博娱乐厅老虎机首存优惠可申请红利  截至目前,我国的汽车限购城市有8个:上海、北京、广州、天津、杭州、深圳、石家庄和海南。不少车企建议北京、上海、天津、杭州、石家庄等地适当放宽限购指标额度,同时各地政府通过探索市区和郊区分片管理、拥堵路段适当限制等综合方案,合理引导私家车使用,通过细化交管和建设城市智能交通网络,降低小汽车的使用强度,实现汽车产业和城市交通的平衡发展。

  “应进一步解禁或放开如北京、上海等城市的限购政策,释放市场需求。通过降低小排量汽车、小货车的消费税和购置税,刺激首购需求,并将汽车列入后移消费税征收环节试点,刺激首购、换购需求提升。”上海交通大学中国城市治理研究院特聘研究员蒋炜表示。

  对此,崔东树认为,疫情对汽车产业会造成较大影响消费信心不足,应鼓励汽车消费。其中,放宽汽车限购就是一项直接的鼓励政策。但他强调,放宽不是放开,需要循序渐进

  购车补贴及税收优惠政策

  前不久,广州佛山发布了关于推动汽车销售的政策,其中针对购买汽车的消费者补贴2000-3000元虽然没有新能源汽车的补贴力度大,但也是一种刺激汽车消费的方式。

  而清华大学汽车发展研究中心主任李显君则表示,建议减免汽车的购置税,如果能够解除限购,可能会有近300万人选择购车。这样一来,汽车市场自然就会流动起来。值得注意的是,汽车购置税是每位车主在购车过程中都不能避免的一项支出,以一辆十万级别的车型来说,也需要缴纳接近一万的购置税,这也在无形之中增加了购车的成本。

  崔东树认为,要想实现稳定汽车等传统主流的消费, 能源城市网,需要有针对性的政策拉动首购群体消费,例如2015年和2009年实行购置税减税政策就取得了很好的效果。

  重启汽车下乡,加大对大众化产品支持力度

  事实上,“汽车下乡”概念早在十年之前就被提出过,在2009年前后,“汽车下乡”政策的确曾掀起了农村地区购车的热潮,有效地缓解汽车市场窘迫的销售行情。以日本为例,每年销售的500万辆汽车,大部分都流向农村市场。

  而我国,随着农村市场消费者购买力的增强,农民也面临消费需求的升级,价格在15万元以下,排量2.0L及以下的大众化产品, 热点观察网,最有机会成为汽车消费增长的爆发点。基于此,有相关机构建议国家出台相关政策,加大对此部分产品的补贴支持力度,并结合近期发布的汽车下乡政策,制定细化方案,促进农用车转购轻型 SUV 或皮卡,以现金补贴、减免车辆购置税、纳入个税抵扣、降低汽车使用成本等多种形式,促进汽车市场消费增长。

  面对市场压力,崔东树建议,未来自主品牌可针对农村县乡市场的出行安全及舒适的需求,推动电动车下乡和满足城市代步需求,来获得更大的机会。

  破除地方保护,新能源汽车补贴2020年不退坡